新冠肺炎的肆虐幾乎可以說(shuō)讓全行業(yè)都受到不同程度的影響，被迫延長(zhǎng)的春節(jié)假期導(dǎo)致很多企業(yè)無(wú)法復(fù)工、工廠無(wú)法復(fù)產(chǎn)。大規(guī)模的疫情不僅讓公眾的身心健康受到威脅，同樣也挫傷了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

作為勞動(dòng)力密集和極其依賴市場(chǎng)環(huán)境的汽車(chē)行業(yè)更是如此，也因?yàn)檫@次疫情影響，車(chē)企的銷(xiāo)量無(wú)疑蒙上了一層陰影。隨著二月份行將過(guò)半，車(chē)企也將逐步披露各自在一月份的整體銷(xiāo)量情況，其中數(shù)據(jù)比較清晰的有三家車(chē)企，分別為馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)風(fēng)神。令人略感意外的是，竟然有一家車(chē)企的銷(xiāo)量在數(shù)據(jù)上有略微的增長(zhǎng)。

昂克賽拉銷(xiāo)量破萬(wàn)，撐起品牌半邊天

根據(jù)馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司發(fā)布的2020年1月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的零售數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)的合資品牌當(dāng)月在中國(guó)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量為20963輛；其中一汽馬自達(dá)有7539輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)則有1.34萬(wàn)的數(shù)據(jù)，前者同比增長(zhǎng)7.45%，后者同比下滑15.19%。

馬自達(dá)3昂克賽拉撐起了馬自達(dá)品牌的半邊天，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到10689輛，成功破萬(wàn)。憑借著同價(jià)位中顏值較高的外觀和好評(píng)度一直十分卓越的底盤(pán)操控性能，馬自達(dá)3 昂克賽拉無(wú)論是在男性車(chē)主還是女性消費(fèi)者當(dāng)中都有非常高的接受度，雖然依舊還存在空間、配置以及售價(jià)層面的不足，但還是成為馬自達(dá)旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸將近四萬(wàn)

日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰在內(nèi)的乘用車(chē)總體銷(xiāo)量為101300輛，其中日產(chǎn)品牌包括進(jìn)口車(chē)型在內(nèi)的一月銷(xiāo)量為92158輛。同比略微有所下滑。

東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)銷(xiāo)量大頭的還是轎車(chē)與SUV各兩款，且都是中國(guó)消費(fèi)者十分熟悉的車(chē)型，奇駿和逍客雙雙破萬(wàn)，天籟的銷(xiāo)量與去年同期相比有40%以上的增幅，達(dá)到8821輛，而熱銷(xiāo)常客軒逸家族則以39926輛的數(shù)據(jù)依然充當(dāng)著東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)頭羊的角色。

東風(fēng)風(fēng)神同環(huán)比均上漲

東風(fēng)風(fēng)神是本文提及的三家率先公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的企業(yè)中唯一一個(gè)同環(huán)比銷(xiāo)量雙雙上漲的車(chē)企。東風(fēng)風(fēng)神近日宣布1月份銷(xiāo)量的總數(shù)為10899輛，跟去年同期相比增長(zhǎng)4.5%，與2019年12月相比微增0.4%。

據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)神旗下的全新轎車(chē)奕炫是讓風(fēng)神品牌上漲的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。奕炫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型可以說(shuō)恰到好處地填補(bǔ)了東風(fēng)風(fēng)神的轎車(chē)品類，使得風(fēng)神品牌有一個(gè)不錯(cuò)的寄托。

在剛上市的時(shí)候僅用20天左右的時(shí)間便完成了訂單過(guò)萬(wàn)的成績(jī)；更重要的是價(jià)格，10萬(wàn)出頭的頂配車(chē)型帶有齊全的駕駛輔助系統(tǒng)、主副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)、完善的LED光源配置等等，低價(jià)且完備的用車(chē)體驗(yàn)是奕炫上市以來(lái)主打的產(chǎn)品亮點(diǎn)，這一點(diǎn)或許便是奕炫銷(xiāo)量成績(jī)可觀的根源所在之處。

一月銷(xiāo)量本身預(yù)期不高

其實(shí)按照往常來(lái)看，汽車(chē)零售行業(yè)在春節(jié)假期月份的預(yù)期和行情表現(xiàn)都會(huì)相對(duì)疲軟，而且今年的春節(jié)假期在1月，本身的市場(chǎng)預(yù)期便不會(huì)高，因此隨著未來(lái)幾天各車(chē)企紛紛披露銷(xiāo)量之時(shí)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量都會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)比較明顯的下滑態(tài)勢(shì)。而讓人揪心的疫情對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)量的影響主要會(huì)呈現(xiàn)在二月份。

由于復(fù)工延遲和車(chē)企停產(chǎn)，本身應(yīng)該在年后假期剛剛結(jié)束的時(shí)候上漲的汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)幾乎處于一個(gè)完全停滯的狀態(tài)。雖然在10日已經(jīng)有不少企業(yè)選擇為復(fù)工日期，但根據(jù)中汽協(xié)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的復(fù)工率不足30%。

而對(duì)于消費(fèi)者本身而言，疫情的影響也會(huì)大大打擊潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。因此，二月份的總體銷(xiāo)量或許會(huì)更為慘淡，對(duì)此，不少車(chē)企也相繼放松了經(jīng)銷(xiāo)商的壓力，給予市場(chǎng)更多的扶持與優(yōu)惠政策，以應(yīng)對(duì)后續(xù)市場(chǎng)將有可能呈現(xiàn)的反彈現(xiàn)象。

而隨著疫情負(fù)面影響的逐漸減弱，當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和零售市場(chǎng)完全恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，伴隨著普遍寬松的經(jīng)銷(xiāo)商政策，未來(lái)或許會(huì)在一到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)零售行業(yè)會(huì)有比較大的正面刺激，但那一刻何時(shí)到來(lái)，還得看疫情的影響何時(shí)能夠真正的結(jié)束。

- END -